Venedigs broer: historier svævende mellem vand og himmel

Venedig, vandbyen par excellence, ville ikke være den samme uden sine ikoniske broer, der forbinder 121 øer over kanaler og vandveje. Med over 435 broer, der rejser sig over vandet, fortæller hver enkelt, stor eller lille, en historie, bevarer legender og tilbyder unikke udsigter over lagunebyen.

En rejse gennem disse arkitektoniske mesterværker gør det muligt for os at forstå det venetianske geni og frem for alt udviklingen af en by, der har gjort tilpasning til sit miljø til sin største styrke.

De fire broer over Canal Grande

Canal Grande, byens vigtigste vandvej, krydses af fire broer, der har præget byens historie, hver med sine egne karakteristika og sin egen historie at fortælle.

Rialtobroen: Venedigs kommercielle hjerte

Rialtobroen – sandsynligvis den mest berømte bro i verden – er et vigtigt forbindelsespunkt i byen mellem distrikterne San Marco og San Polo.

Dens oprindelse går tilbage til slutningen af det 12. århundrede, hvor den første overgang blev bygget ved hjælp af både, der var bundet sammen. Med tiden blev strukturen dog erstattet af træbroer, som flere gange kollapsede på grund af overdreven vægt og slid. Dette skyldtes det enorme antal mennesker, der passerede gennem området mod Rialto-markedet (hvorfra broen har sit navn), og fordi det var den eneste bro, der forbandt de to bredder af Canal Grande.

Derfor besluttede Republikken Venedig at udskrive en konkurrence om designet af en stenbro, hvor berømte arkitekter som Palladio og Michelangelo deltog. Antonio da Ponte vandt konkurrencen, og mellem 1588 og 1591 blev den bygning, vi stadig beundrer i dag, opført: en elegant og imponerende bro bestående af en enkelt bue på 31,8 meter, lavet af istrisk sten.

Broen, der historisk husede håndværkerværksteder, er nu flankeret af souvenirbutikker, men dens struktur har altid været den samme og vidner om en tid, hvor ingeniørkunst blev forenet med kunst.

Accademiabroen: udsigt over Canal Grande

Accademiabroen, også kendt som Ponte della Carità, forbinder San Vidal med den tidligere kirke Santa Maria della Carità, hvor Accademia-gallerierne ligger.

Oprindeligt bygget i 1854 af den østrigske ingeniør Alfred Neville som en jernbro, blev dens industrielle design aldrig elsket af venetianerne, der fandt den malplaceret i byens arkitektur.

I 1933, under fascistperioden, blev det besluttet at erstatte den med en træbro designet af Eugenio Miozzi, som en midlertidig struktur i afventning af opførelsen af en permanent stenbro. Men den “midlertidige” bro blev aldrig erstattet, og i dag, efter restaureringsarbejde i 1980’erne, er den stadig en af de mest maleriske broer over Canal Grande.

Dens trækonstruktion (der skjuler en stålkern) giver den en særlig, næsten romantisk charme. Det er et af de foretrukne steder for både venetianere og besøgende at beundre solnedgangen over Canal Grande, og gennem årene er den også blevet berømt for de kærlighedslåse, som elskende hænger på dens rækværk, i en tradition der minder om Milvio-broen i Rom.

Ponte degli Scalzi: byens port

Beliggende få skridt fra Santa Lucia station er Ponte degli Scalzi ofte den første bro, besøgende krydser, når de ankommer til Venedig med tog. Designet i 1858 i støbejern, blev den genopbygget i 1932 i istrisk sten for bedre at passe ind i venetiansk arkitektur og for at sikre større soliditet, i betragtning af det utrolige antal mennesker, der krydsede den.

Dens usædvanlige navn stammer fra den nærliggende kirke Santa Maria di Nazareth, kendt som “degli Scalzi”, fordi det engang var stedet for et kloster for de diskalcerede karmelitter.

I dag tilbyder broen en vidunderlig udsigt over Canal Grande og de historiske bygninger, der ligger langs den, og er et obligatorisk krydsningspunkt for dem, der er på vej mod byens centrum.

Forfatningsbroen: tradition og modernitet

Forfatningsbroen – også kendt som Calatrava-broen – er den nyeste af de fire broer over Canal Grande, samt den mest omdiskuterede.

Designet af den spanske arkitekt Santiago Calatrava og indviet i 2008, har Forfatningsbroen et spænd på 180 meter og forbinder Piazzale Roma, det vigtigste knudepunkt for at nå Venedigs historiske centrum fra fastlandet, med Santa Lucia stationen.

Dens moderne design, kendetegnet ved en stålbue og hærdet glasgulve, har delt offentligheden: nogle værdsætter dens innovation og moderne design, mens andre finder den malplaceret i den venetianske historiske kontekst og svær at bruge på grund af dens struktur. Den er også kendt som “glasbroen” på grund af dens gennemsigtige (og glatte, især om vinteren eller når det regner) trin, der gør det muligt at se vandet nedenunder.

På trods af kontroverserne er broen et eksempel på, hvordan Venedig omfavner modernitet, mens den stadig er tæt knyttet til sin tusindårige historie.

Andre ikoniske broer i Venedig

Ud over de fire broer over Canal Grande har Venedig andre broer, der fortæller fascinerende og unikke historier. Nogle er berømte i hele verden, andre er mindre kendte, men ikke mindre imponerende.

Sukkenes Bro: mellem tabt frihed og romantik

Sukkenes Bro er måske, efter Rialtobroen, den mest populære bro i Venedig. Bygget i begyndelsen af 1600-tallet i istrisk sten efter tegning af Antonio Contino, forbinder denne barokke bro Dogepaladset med de nye fængsler.

Dens stemningsfulde navn stammer fra en romantisk, men ret trist tradition: det siges, at fanger, der krydsede den efter at være blevet dømt af statens inkvisitorer, sukkede, mens de tog et sidste blik på lagunen og deres tabte frihed. Broen, kun 11 meter lang, er således blevet et symbol på melankoli og skæbne, men også på kærlighed, takket være legenden om, at par, der kysser i en gondol, der passerer under den, er bestemt til evig kærlighed.

Det er muligt at besøge Sukkenes Bro indefra kun ved at tage en rundvisning i Dogepaladset, en oplevelse hvor man kan gå i fodsporene på de dømte og bedre forstå Serenissimas historie.

Frihedsbroen: forbindelsen til fastlandet

Når man tænker på Venedigs broer, forestiller man sig gamle strukturer over smalle kanaler. Men der er en bro, der fortæller en anden historie, nemlig forbindelsen mellem Venedig og fastlandet: Frihedsbroen.

Med sine 3.850 meter er den en af de længste broer i Italien. Dens opførelse begyndte i 1841 under østrigsk besættelse for at forbinde Venedig med Milano med jernbane. Det første tog krydsede broen den 11. januar 1846, hvilket var en revolution for byen: for første gang i sin tusindårige historie var Venedig fysisk forbundet med fastlandet.

Men det er ikke alt: 80.000 lærkestolper og 21 millioner mursten blev brugt til at bygge den, en ekstraordinær ingeniørbedrift. Dengang var broen den længste i verden og gjorde Venedig til en halvø, hvilket for altid ændrede dens forhold til resten af Italien.

I 1933, under fascistregimet, blev vejbroen designet af ingeniør Eugenio Miozzi indviet. Oprindeligt kaldet Ponte Littorio, blev den omdøbt til Frihedsbroen (“Ponte della Libertà”) i 1945 efter befrielsen fra nazifascismen.

I dag er Frihedsbroen hovedindgangen til Venedig for dem, der ankommer i bil eller bus, samt den eneste vej, der fører til Piazzale Roma og øen Tronchetto. At krydse den betyder at være vidne til en gradvis ændring i landskabet: fastlandet giver gradvist plads til lagunen, byens konturer bliver stadig tydeligere, indtil Venedig afslører sig i al sin skønhed.

Et interessant faktum er, at der langs ruten står et monument, der mindes den østrigske belejring i 1849, hvilket minder om et af de sværeste øjeblikke i Venedigs historie. Broen er derfor ikke bare en struktur: den er et symbol på frihed, åbenhed og forbindelse mellem en by, der er unik i verden, og resten af kontinentet.

Ponte Chiodo: vidne til en svunden tid

En af Venedigs mest usædvanlige broer ligger i Cannaregio-distriktet: Ponte Chiodo. Det er en af de sidste to broer i byen (sammen med Ponte del Diavolo på Torcello), der stadig er uden rækværk, de såkaldte “bande”, som er blevet tilføjet til de fleste venetianske broer af sikkerhedsmæssige årsager.

Ponte Chiodo er en privat bro, der fører til et boligområde og derfor er mindre besøgt af udefrakommende. Dens gamle struktur, der går tilbage til det 15. århundrede, giver et autentisk indblik i Venedig i svundne tider, hvor broer var nødvendige, men også farlige overgange, især om natten eller ved højvande.

At opdage den betyder at begive sig ud på byens mindre turistede ruter, dem der afslører Venedigs mest ægte og skjulte sjæl.

Ponte della Paglia: Venedigs første postkort

Ponte della Paglia krydser Rio di Palazzo og forbinder molen ved Piazzetta di San Marco med Riva degli Schiavoni. Bygget omkring 1360 er det en af de første stenbroer i Venedig og har stadig sine originale side-“bånd”.

Dens nysgerrige navn kommer fra dens gamle brug: både lastet med halm og hø til dyrefoder og tagdækning plejede at lægge til her. Broen var også et kontrolpunkt for halmhandlen, som blev administreret af soldater fra Serenissima.

I dag er Ponte della Paglia et af de mest overfyldte steder i Venedig, hovedsageligt fordi det tilbyder den bedste udsigt til Sukkenes Bro. Det er et must-see sted for fotografier, et sted at stoppe et øjeblik, før man kaster sig ud i kaosset på Markuspladsen.

Oplev Venedig fra Ca’Savio

Venedigs broer er meget mere end simple overgange: de er tavse vidner til århundreders historie, privilegerede steder med udsigt over byens skønhed, hvor man kan stoppe op og lade sig indhylle af Serenissimas unikke atmosfære.

Fra Camping Ca’Savio, beliggende i den naturskønne Cavallino, er Venedig let tilgængelig, så du kan tilbringe en dag med at udforske dens broer, hver med sin egen historie at fortælle.

Ca’Savio tilbyder også guidede ture i Venedig, hvor du kan opleve byen fra forskellige synsvinkler, samt behagelige bådture til Murano, Burano og Torcello, afvekslende med mere afslappende øjeblikke, der kan nydes på campingpladsen.

Nysgerrig efter at opholde dig et sted fyldt med historie og natur? Book nu din næste ferie på Camping Ca’Savio!